Leer - Leer iku ... ing Papan: janjian. kapal rigging

Leer - pager iki, tanpa kang ora bisa nindakake apa boat modern. Apa iki dadi lan ora digunakake, apa fungsi kaleksanane ngubungake iki lan carane nggawe manawa instalasi iki ora kenek hard saged? Kabeh iki - ing ngisor iki.

Apa lifeline a?

Kelairan tembung Walanda. Originally disebut lifeline kabel taut bebarengan kang bisa mindhah sak kahanan cuaca ala. Saiki, alangi kuwi ora mung menehi keamanan nanging uga ndadekke sawetara fungsi liyane.

Adil utami - kanggo mesthekake keturunan aman lan Pinuju penumpang prau. Akeh sing bingung dening dhuwur cilik saka pager, nanging yen siji katon, alur bisa nyegah saka Mudhun.

weather Bad utawa obahe kasar asring ndadékaké menyang Tambah ing resiko sing ngeculke gawan tumiba sagara. Lan ing ngarsane njaga alur ora ngidini iki kelakon.

Leer - iku uga tabungan papan owahan, amarga aksesoris modern fastening (.. Spinningoderzhatel, Tabel, etc.) kanggo kapal dirating ing ngarsane pipo njaga.

jinis

Ana akèh ril njaga, kang bisa dipérang miturut:

1. Saka jinis instalasi:

• anteng;
• collapsible;
• sauntara.

2. Saka lokasi instalasi:

• kapal;
• dalan;
• hiasan lan protèktif;
• loteng;
• roofing;
• andha.

3. Saka maksud fungsi:

• pangayoman;
• Belay;
• weker;
• nuntun.

4. Saka cara instalasi:

• prefabricated;
• welding;
• support;
• lampiran.

materi standar miwiti kanggo Pabrik sing jaga anggota alur vertikal - desain paling sehat lan kuat: pipe, profil, saluran, etc ...

Ing tali kapal paling gampang - iki minangka kabel biasa, disambungake kanggo prau kanthi wadhah. Panggunaan jinis iki dianggep dadi sing paling cocok kanggo sing njagani kabeh gumantung ing bobot saka, umpamane, nalika nerangake yacht olahraga.

Nanging motor boat, prau utawa yacht luwih nglengkapi pager logam. Ing materi sing paling umum yaiku aluminium utawa stainless steel.

alur krasan

Yen disualekno saka mangetan profesional banget cecek ing wektu iki, aja ora kentekan niat. ngubungake iki cukup bisa nggawe dhewe. Kabeh sing perlu - iku kanggo tuku basa tabung kanggo rak lan saperangan lampiran. Piranti sing dibutuhake - pengeboran (kanggo pengeboran bolongan) lan Bulgaria (kanggo Cut pipo).

Leer - iki rinci banget penting ing kapal, supaya ora kanggo bisa tanpa gambar sing. Ukuran sing paling umum (yen prau ora ngluwihi dawa ing 7-8 meter) - pipe Nilai diameteripun kang 25.4 mm, ing paling 22 mm. Salajengipun, iku perlu kanggo tuku rong jinis fittings, siji perlu kanggo nyambungake pipo kanggo saben liyane, lan liya - kanggo fastening pipo awake.

jinis rigging

"Rigging kapal kang" - tembung sing bisa digunakake kanggo maksud apa senjata utawa pindah soko siji, sing sail utawa kontrol operasi hoisting.

rigging tetep ing kapal gedhe kasedhiya wesi lan baja tali karo urip dawa layanan, lan ing cilik - hemp tiron utawa tarred. Kapal rigging uga melu nggunakake sanad kanthi pranala cendhak, minangka menehi luwih keluwesan.

Pas pawujudan hemp movable, kabel baja tali fleksibel utawa tiron. Ing tali utawa chain bisa dipigunakaké bebarengan karo mekanisme hoisting (elevator, Crane, hoist utawa conveyor) perlu kanggo mundhakaken tetegenan.

Perkakas urip-nyimpen

Nalika dirilis ing sagara kudu tindakake hukum tetep, ana prakara apa mengkono, bab sing paling penting - nylametake manungsa. agen Lifesaving digunakake ing prau uga individu utawa klompok.

bib urip individu lan rompi sesuai karo instruction kudu dirancang kanggo saben anggota tim lan kanggo saben penumpang.

Kanthi klompok ing Panggonan pisanan nuduhake lifeboat sembarang. Ing wektu sing dawa banget, ana sing rowboat mbukak. Ing wayahe Pabrik sawijining dienggo kayu, logam utawa plastik. lifeboat Modern wis sawetara nutup kothak online seng, kanggo Pabrik kang mbutuhake sheet baja korosi.

On lifeboats luwih gedhe biasane biaya mesin lan model anyar sing malah dilengkapi jero ruangan kanggo korban.

Angkatan laut ing taun anyar wis tambah akeh migunakake lifeboats plastik kanggo nganti 33 wong.

jinis Ana aparat iki nompo lawang ngisor karo tutup anti banyu. Ing prau kuwi wong ora wedi ora geni, ora kumelun, ora mriyang, utawa malah lumahing dijamin karo bahan bakar cair kobong.

kudu dadi lifeboat kanggo tanker motor, lan ing Nilai saka kecepatan ora bisa kurang saka 6 knots. Ngangkat lan Mudhunake wis rampung dening davits gravitasi dilengkapi winch listrik.

Desain tamtama alur

Panggonan kanggo padalemaning kabel njaga kudu ditemtokake malah sak desain saka prau. Ciri lan construction njaga alur diterangake ing rinci ing CCITT 5.2124-81.

Ing dhuwur saka struktur kuwi kudu paling sethithik 110 cm. Senyawa menika Applied rak webs longitudinal utawa kothak khusus.

Fencing arep dadi lan herpes kabeh kelompok. longkangan bisa digawe mung ing acara sing perlu kanggo nginstal peralatan khusus. Place metu / entri penumpang kudu dilengkapi chain link pager abnehmbar.

lifelines Fastening kudu digawa metu supaya antarane manik lan pinggiran ora luwih saka 45 cm.

About dhuwur lan safety

Reliable njaga mangetan kudu nindakake fungsi, nanging ingkang paling penting sing wis diamati mbukak karakteristik lan nglindhungi hak. Mangkono, pager alur kudu ora wedi sing diundhuh saka 400 N / m.

Yen iku perubahan safety, banjur beban peraturan allowable tambah kanggo 700 N / m.

Meaning dhuwur njaga gumantung apa orane katrangan saka aplikasi, lan kang ing bahan padha dienggo.

ril badai Guard

Tanpa andha kapal kang ora bisa entri nyaman lan aman saka wong ing prau, lan pindhah karo wong, uga akses kanggo fasilitas utawa panggonan dumunung ing kelompok.

lifelines Storm sing dibutuhake supaya njamin gerakan aman Staff sak badai konco.

Yen prau bisa milih minangka basa area tropis, banjur sak mandeg ing nyetel piranti kere. Tensioning Tarub tarpaulin digawe liwat lifelines.