MAZ-251 - Wisata bus

MAZ-251 pisanan weruh ing Rusia ing taun 2004. bus iki digawa wakil saka Minsk Automobile Plant ing pameran internasional ing Moscow, sanajan wiwit massa-diprodhuksi ing 2005 piyambak. Miturut tingkat mesin construction modern isih ora analogues antarane model bis digawe ing Rusia lan CIS negara.

MAZ-251 - lapangan dhuwur (polutoraetazhny) bis, dirancang kanggo long-distance lan penerbangan internasional, bisa kanggo nyedhiyani penumpang karo tingkat dhuwur saka comfort.

awak

Awak bis jinis struktur prewangan rolling, iku wis sheathed ngubengi keliling Panel fiberglass, kang sacoro prakteke ora kapapar pengaruh agresif saka lingkungan njaba. Madhep gendheng iku sheet-logam gandheng kanggo pigura.

Gilap interior rampung dening teknologi paling modern. Senadyan ing Kasunyatan bilih kaca duwe ukuran kasuwur, nggunakake cara instalasi adhesive rapi ora ngurangi kekuatan sakabèhé struktur.

Landing-disembarking, loro lawang ngusapake jinis kasedhiya, digawe saka aluminium profil. Mekanisme opening - pneumatic, Rotary. Lawang sing dilengkapi karo Crane, mbisakake kanggo mbukak kunci wong ing acara saka Laka. Kajaba iku, kanggo mesthekake bis safety MAZ-251 dilengkapi karo mekanisme ngunci driving switchable yen lawang mobil sing mbukak. padha uga dilengkapi piranti sing ngilangake sing kamungkinan saka clamping wong. driver nemu papan sing liwat lawang penumpang ngarep.

Sistem mirrors, dirilis dening Mekra, Nyedhiyani Ringkesan banget meh kabeh keliling saka bis.

salon bus

On-MAZ 251 44 diinstal kain jog upholstered alus kang disusun ing pasangan bebarengan tengen lan kiwa-lorone saka bis. Kanggo penak saka penumpang, saben kursi dilengkapi karo luwes backrest, footrest lan ngangkat armrests. Places sing dilengkapi karo tabel lempitan karo dibangun ing nduwèni tuwung, bathi kanggo buku lan majalah. Kajaba iku, liwat kursi rak-rak kanggo nyimpen nindakake-ing gawan, ing sisih ngisor kang wis dibangun kanggo saben lampu jog individu, ventilasi lan radio.

Lawang kapindho iku jedhing karo jamban lan nglelebke kanggo ngumbah tangan. Uga ing kabin saka bis wis kulkas lan kitchenette karo meja, gelombang mikro lan Edo warung.

Ing ngarep bis lan ing tengah kamar loro layar diinstal kanggo ndeleng film.

Selehake driver karo rencana uga panginten-metu-(kaya sistem Manajemen dashboard lan bis peralatan) ora kapisah saka interior umum sing, ing asas, iku tradisional iki jenis bus.

lokasi lantai dhuwur amarga dilengkapi ing ngisor nyengsemaken kamar ukuran gawan, kang bisa diakses liwat lawang ngisor sisih.

Ing lantai ing lawang kapindho perancang digawe panas wis papan kanggo ngaso ing co-driver liya. Iku dilengkapi kasur, cahya lan telephone kanggo komunikasi karo driver ing nyopir bis.

Panas lan ventilasi

online digawe panas ing kabin punika amargi sistem pendinginan saka unit daya. Kanggo panas tambahan saka pembalap kang jog Nyedhiyani mesin ingkang ndamel benter sawijining. Ventilasi jog pembalap kang liwat bolongan mesin ingkang ndamel benter nalika fungsi dadi panas dipateni, ing kasus iki, air intake wis digawa metu saka ing njaba bis.

sistem dumadi saka pipa lan convector pemanas Interior digawe panas. Kanggo salon ventilasi alam loro hatches sing kasedhiya. Dipeksa ventilasi loro pembuangan dipasang ing gendheng saka MAZ-251.

Uga, bis wis dilengkapi karo sistem air conditioning dumunung ing gendheng ing ngarep saka mesin. Sawise maringaken therethrough, udhara dianggep wis diwenehake kanggo ing kursi penumpang, ngendi tingkat aliran bisa diatur individu dening saben penumpang ing sesuai karo pilihan sing.

ciri technical

Coba specifications MAZ-251 bus, foto kang wis presented ing artikel.

• Full bis bobot - 18 ton.
• Paling mbukak idin ing poros mburi lan rata-rata - 11 m.
• beban maksimal ing poros ngarep - 7 ton.
• Size bis - 11.99 x 2.55 x 3,6 m (dawa, amba lan dhuwur).
• Jumlah total kursi - 47 (44 + 3 penumpang tambahan).
• Bagasi kamar - 10.5 cu. m.
• Clearance - 14,4 cm.
• Arang banget dikembangaké dening kacepetan - 133 km / h.
• aliran bahan bakar - 26 l / 100 km.
• Nguripake radius - 12,5 m.
• Ing tingkat maksimal munggah ngalahake bis - paling 30%.

Ing unit daya bisa MAZ-251 bisa diset ing rong cara:

1. MAN D2866 loh - 360 l / s (diwilang ing Euro-bahan bakar bahan 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (wonten ing Euro-5).

Sistem rem - air karo ABS lan ASR. Rem parking wis dipasang ing poros mburi.

kothak piranti - jinis mesin 6 orane tumrap sekolah.

MAZ-251: reviews

Pembalap sing wis makarya ing bis kanggo bab taun, nuding metu sing wutuh mesin trep, ora mung kanggo penumpang. jog luwes pembalap kang, uga opsi tambahan nggawe ngatur nyedhaki nyaman. Iku wis nyatet, Nanging, siji drawback - ing lack of online vents ing kokpit kaca sisih. Punika motivasi dening kasunyatan sing sak lalu lintas polisi mandegake driver kanggo produksi dokumen perlu kanggo njaluk mati interior bis.

Uga saka cacat suntingan sing nyatet: interior plastik creaking, tambah kesenjangan rinci lan cacat estetis.

Nanging ing umum, saka sing kanggo bis sing nitih karo sethitik utawa ora keluhan.