Nyetel tutup Vaz 2106 karo tangan dhewe

Kabeh motor ngerti sing ing saben mobil ana longkangan cilik antarane klep. Asring, Nilai iki 0,15 millimeters. reresik iki kanggo mesthekake yen, sak mekanisme operasi engine sing ora macet bebarengan amarga panas. Kaya kang kita mangerteni, suhu engine digunakake 85 derajat Celsius. Iku ora angel mbayangno apa prabédan antarane kesenjangan bakal kawangun yen mesin digawe adhem ing minus 20 derajat, lan apa mengkono nalika engine attains suhu operasi. Yen slot iku cilik banget, mobil rauh ilang daya, lan ing kamar bakal krungu swara saka ing hood ing wangun tansah thothok-thothok lan "nembak". Kanggo alangan kayata saka kedados, sampeyan kudu tindakake frekuensi lan prosedur kanggo imbuhan tutup. Vaz-2106 dina iki kita "Guinea pig." Ing tuladha, kita bakal katon ing carane nggawe klep imbuhan ing kabeh "klasik" engine (Vaz 2104-2107).

Nemtokake jarak antarane bagean

Pisanan Sampeyan kudu nemtokake longkangan pas antarane klep. Kanggo nyetel tutup Vaz-2106 iki sukses, kita tutup pemblokiran lan nginstal piston 4-silinder kanggo TDC - top tengah mati. Mangkono, klep 6 lan 8 sing ditutup, mungguh, ing longkangan antarane push lever lan cam punika ing maksimal. Luwih, satelit dipasang menyang longkangan lan mesthekake yen iku wis lancar dianakaké antarane klep karo gaweyan Moderate. Yen aran sing part iki macet ing longkangan, tutup imbuhan Vaz-2106 perlu prentah. Lan iku minangka nderek:

1. Kanthi kacang karusakan loosen nut kunci, lan bolt ngatur kapindho dadi adoh.
2. First, kudu ngetokne reresik paling antarane tutup katelu lan papat. Luwih muter crankshaft ing dening 180 °. Sawise iki imbuhan klep Vaz 2106 diiringi mameraken longkangan paling antarane pindah liya lan papat. Sabanjure maneh, kita nguripake crankshaft ing. Luwes katelu lan pisanan tutup. Banjur kita nerusake kanggo mameraken kesenjangan Vezhdi enem lan kawolu, papat lan kaping pitu, lan ing pisanan katelu, kalima lan mekanisme kapindho. Sampeyan kudu nyatet sing saben imbuhan klep Vaz 2106 diiringi rotasi crankshaft dening 180 derajat. Sing, sawise saben pasangan mekanisme muter batang. Kanggo nggawe iku luwih trep kanggo nimbang gedhene rotasi, nlacak meaningfully panggeser distributor kontak. Pre-perlu kanggo njupuk mati tutup kang. Sadurunge saben siji kita nandhani posisi panggeser lan mbaleni proses. Iku penting kanggo mesthekake yen Nilai saka "Indikator" kita ora ngluwihi ¼ saka siji. Sampeyan temtunipun bakal manawa crankshaft ing gulung 180 derajat.

kesimpulan

Nalika sampeyan bisa ndeleng, Diposaken saka Vaz 2106 karo tangané dhéwé - iku ora dadi angel. Sampeyan mung kudu tindakake rapet orane tumrap sekolah frekuensi, elinga kanggo nggulung menyang crankshaft menyang Nilai tartamtu lan ing wektu kanggo ngrameke nilai-nilai panggeser.