Peugeot 107 - review sing positif lan ngorong skeptis

Perusahaan Peugeot melu produksi grinding kopi lan barang-barang cilik liyane sing migunani ing ekonomi wiwit taun 1840. Ing pungkasan abad ke-19, padha gawé pit sing menarik banget, kalebu mobil uap roda telu. Ing wiwitan abad kaping 21, perusahaan mulai ngembangake lan ngasilake detail liyane sing migunani: mini-mobil kutha kanthi ekonomi lan kualitas kanthi emisi paling mbebayani ing atmosfer. Sejatine, kudu dicatet yen dheweke melu gawe bareng karo kanca-kanca sing dawa, perusahaan Prancis, Citroen, lan Toyota, produsen mobil Jepang paling gedhe ing donya. Inisiatif kasebut dijenengi B0 lan minangka conto proyek salib paling gedhé ing sawetara mobil. Asilé yaiku pangembangan lan produksi telung model mobil: Peugeot 107, Citroen C1 lan Toyota Aygo, sing nganggo chassis terpadu, lini mesin umum, lawang ngarep lan bagian awak liyane. Bentenane utama Peugeot 107 saka mobil liyane ing trio iki yaiku mobil kuwi resmi didol ing negara Rusia lan CIS.

Miturut konsep mobil kutha miturut Peugeot 107, karakteristik teknis kasebut tundhuk marang telung tugas utama: emisi minimal zat berbahaya, kapasitas parkir maksimal, maneuverability luwih apik lan kendali ing lalu lintas kutha. Mesin mobil iki ana telung silinder, siji liter, kanthi rantai mekanisme wektu. Wis kapasitas 68 hp, nganggo 4.3 liter saben 100 km miturut paspor. Nalika nggarap transmisi manual limang kacepetan, bakal ngasilake atmosfer ora luwih saka 100 g / km saka CO2.

Minangka emisi lan pemanfaatan Peugeot 107 nyata, saran saka pamilik saka Rusia lan negara-negara CIS ora ngemot data ing verifikasi saka emisi CO2. Nanging kanthi biaya bensin dipantau dening kabeh wong. Data konsumsi bahan bakar nyata ing sadawane dalan gedhe saka para pemilik meh pas karo paspor - yaiku 4,5 liter saben 100 km, lan ing kutha - 6,2-7,3 liter, gumantung marang mobil, pemilik, wektu taun lan gaya pacoban. Kanthi kaitan karo dinamika lan keruwetan motor ing Peugeot 107, review kanthi tegas nuduhake kecepatan sing ora kaduga lan kualitas dhuwur sing apik, sanajan kanthi mobil sing dimuat kanthi lengkap. Miturut cara, mobil kasebut unproblematically diwiwiti lan ing frosts paling abot kanggo -32 derajat.

Yen mobil Peugeot 107 dituku dening wong, banjur transmisi manual luwih disenengi. Wanita uga tresna otomatisasi lan luwih gampang ngatur kothak robot. Nanging, pamindhahan sing luwih dawa, utamane ing kahanan dalan sing abot, miturut respon, asring ndadékaké kegagalan kopling.

Kanthi gandhengane maneuverability lan handling saka Peugeot 107, review ngandhut semangat terus-terusan. Lan, masalah iki ora mung kemampuan suspensi mobil kanggo nyebabake masalah cilik ing kutha, nanging uga "tenacity" ing dalan mobil nalika nyalip ing trek. Sawetara pamilik mbedakake kemampuan Peugeot 107 supaya bisa dioperasikake kanthi cara sing adhem amarga wheelbase sing dioptimalake, lengkungan roda dhuwur lan ngarep lan mburi mburi. Nanging, bumper ngarep lan nomer ngarep sing mbesuk ora gampang, sing gampang kalah. Pangguna uga ora seneng karo lack perlindungan kanggo lengkungan roda nguripake trip liwat wedhi lan kerikil menyang jenis drumbeat.

Kanthi ngurmati ergonomik saka interior Peugeot 107, ulasan sing kebak rasa kagum. Kesan eksternal ukuran mobil cilik kontras karo keluwesan lan kenyamanan kabin. Desain interior mobil iki uga kaya meh kabeh pemilik, utamane bocah-bocah wadon. Keluhan nyebabake: visibilitas kurang saka pangilon internal, kacepetan miring saka torpedo ing koco ngarep, tukang puteran sing cekak.

Umumé, ulasan babagan Peugeot 107 banget positif. Padha mbantah legenda sing wis dipindhah menyang Amerika saka mobil sing mobil sing apik yaiku mobil gedhe. Pemandu-wanita kerep sambat menawa wong-wongane terus-terusan, kanthi alasan apa wae, padha "njupuk" Peugeot 107 saka wong-wong mau kanggo macem-macem lelungan.