Razdatka, "Chevrolet Niva": fitur technical piranti

Kanggo mburu lan mancing "Niva" - kendaraan indispensable. Panjenenganipun misuwur kanggo maneuverability lan piranti prasaja. Mesthi, liwat taun model Ngartekno kuna. Nanging ana pilihan kanggo tuku "Chevrolet Niva". Iku luwih modern mobil karo katon penake lan ora kurang apik ciri patency. Apa sing rahasia saka terrain? Iku prasaja - nyetel razdatka ing "Chevrolet Niva". piranti sawijining, asas lan mode saka operasi - mengko ing artikel iki.

Apa kita kudu?

simpul iki unsur indispensable ing kendaraan papat-wheel drive. Kothak lan razdatka "Chevrolet Niva" redistributing torsi antarane As drive (sing padha ing mobil loro). Mekanisme iki, yen perlu mundhak torsi sak gerakan (supaya disebut-ponizhaykoy). Sampeyan kudu nyatet yen ngono transfer wis diinstal ora mung ing kabeh-wheel SUV drive. Asring, sistem kuwi dilengkapi trek, crane Mesin khusus.

spesies

Ana sawetara jinis unsur data:

• Dilengkapi shafts drive coaxial. Tipe iki digunakake ing akeh SUV. kuwi popularitas wis angsal liwat nggunakake drive final siji kanggo loro kreteg.
• Kanthi misalignment batang mimpin. Ana countershaft. Kaluwihan saka sistem iki - efficiency dhuwur lan operasi noiseless. Uga, kothak kuwi wis ditondoi dening bobot kurang curb.
• Kanthi Ngunci drive poros. Iku mranata kalebu ing "Chevrolet Niva". Punika kesempatan kanggo nggunakake torsi lengkap tanpa rodha muter, sing penting banget nalika nyopir mati-dalan. Poros ngarep diuripake mung ing bagean angel dalan. Ing aspal ing SUV - monoprivod (mung poros mburi). Iki bakal ngurangi konsumsi bahan bakar lan Tambah permeabilitas, yen perlu (nalika "ditutup" drive). Ana uga ngunci interaxle positif.

bab piranti

Senadyan roto-nganti roso saka piranti lan prinsip operasi iki kothak padha. Carane ora razdatka ( "Niva Chevrolet")? unit iki kalebu saperangan unsur:

• Ing drive batang.
• mekanisme ngunci diferensial interaxle.
• Sam diferensial.
• Chain utawa pindah.
• Ing drive batang lan poros ngarep mburi.
• Downshifting.

Kabeh iki dikendhalèkaké déning kompartemen penumpang. Iki waé ana razdatki ngang. "Chevrolet Niva" wis loro kunci lan pindah abang. Torsi, kang ngluwihi saka transmisi utama kanggo transfer, bisa ditularaké liwat drive batang. Sabanjure pasukan disebarake antarane As. Kene, karya nyambung ing diferensial tengah. simpul iki ngidini gembong kanggo muter ing kecepatan sudut beda. Incidentally, diferensial bisa dadi sawetara jinis:

• Seimbang (distributes torsi ing takeran beda).
• Simetris (roto-roto distributes pasukan).

ngunci

Iku worth kang lagi nyimak sing ing domestik SUV razdatka ( "Niva Chevrolet" ing tartamtu) nduweni fungsi kunci diferensial. Mangkono, transmisi torsi bisa kelakon salah siji symmetrically utawa asymmetrically gumantung ing posisi tuas shift ing kabin. Nyambung poros ngarep nggunakake chain drive. Déwan iki kasusun saka Unit pindah (abdi lan master) lan sirkuit drive. Ing Gawan kontemporer mati-dalan kabeh-wheel drive kanthi otomatis. Nanging ing kene transmisi nyebarke dibangun minangka pindah bevel.

Apa "ponizhaykoy"?

Kita wis ngandika sadurunge, jeneng lengkap - pindah abang. Razdatka ( "Niva Chevrolet» 1.6 klebu) ngijini sampeyan kanggo ngganti pasangan utama, nggawe kui bisa nambah torsi ing. Gembong bakal muter alon, nanging karo gaweyan gedhe. Mangkono, yen kendaraan wis macet ing lendhut, downshift ngalangi slippage ing kabeh sumbu. Machine alon kanggo njaluk metu saka sworo cangkem. Ing manah "ponizhaykoy" asas saka pindah planet.

Carane ora iku bisa?

Ing asas saka operasi iku cukup prasaja. Iku kasusun ing panularan saka torsi saka transmisi kanggo drive batang. Luwih ana transfer pasukan menyang diferensial tengah. Ing lawas "Nivas" razdatka ( "Niva Chevrolet" ora Count) iku mekanisme tanpa Watesan. Saiki mobil dilengkapi kunci diferensial lengkap karo tines kaku.

mode operasi razdatki

Mekanisme iki bisa digunakake ing limang beda mode:

• Kalebu "neytralke".
• Diferensial dikunci nalika dipateni "ponizhaykoy". Ing kasus iki, torsi disebarake ing aspek siji kanggo loro.
• Diferensial diblokir nalika upshifting. Kene, persediaan wektu wis rampung kanthi otomatis, gumantung ing genggeman karo dalan.
• Downshift, lan mati kunci diferensial. Transfer saka pasukan ana ing aspek padha ing mengkono.
• diferensial dikunci, lan klebu "ponizhaykoy". Ing kasus iki, kabeh kreteg sing rigidly dikunci kanggo saben liyane, kalebu ing setengah-line. Torsi digawe ora rata, gumantung ing jinis lumahing dalan (lendhut, wedhi, lan sapiturute). patency mobil paling ngrambah ing mode iki saka operasi. Nanging kanggo pindhah karo tau-downshifts lan kunci ora bisa. Dadi mundhak ing mbukak ing arah handout. "Chevrolet Niva" bakal rauh mbutuhake melu-melu serius menyang transmisi. Ngartekno mundhak konsumsi bahan bakar, banget "mangan munggah" ban.

Carane nggunakake?

On ngoper lever wis rencana. Kanggo downshift, sampeyan kudu pindhah pengungkit sisih tengen, munggah. Kanggo ngunci diferensial - kanggo narik ngiwa nganti pungkasan. Uga, pengungkit wis aksara Latin. Mangkono, L - punika transmisi suda, N - Neutral, lan N - tambah. Saiki ayo kang mangerteni carane nggunakake kabeh iki, supaya kowé ora ndandani mekanisme, lan ora kanggo ngganti arah razdatki. "Chevrolet Niva" - panggonan universal saka mobil, sing aktif digunakake ora mung ing lumahing paving, nanging uga ing dalan. Dadi, yen sampeyan duwe kanggo ngatasi renault utawa blumbang, sampeyan kudu rampung mungkasi lan nguripake nomer mindah saka langkah. Wigati dimangerteni: iku perlu kanggo kalebu mung sawise lengkap mandeg. Malah ing 5 mil saben jam sampeyan bakal duwe masalah cilik transfer. Nanging kunci diferensial bisa malah ing Go. Ora surprises bakal nggawa. Apa sing konsumsi bahan bakar bakal nambah amarga saya apa loro As lan semi-sumbu. Ing sawetara kasus, perlu kanggo kalebu downshifting kanggo "Chevrolet Niva"? Karyanipun needed ing persimpangan saka "diagonals", fords lan slope dawa kang menek alon. motor sing asring takon: Apa bisa kanggo pindhah dawa karo Watesan? Elinga yen iku kudu klebu mung nalika pancen perlu. Yen ora, iku mundhak ing mbukak ing untu lan shafts. Yèn mangkono menyang aspal ing kacepetan dhuwur, bakal rauh kudu diganti handout ing "Chevrolet Niva".

bukak kunci dipeksa

Kadhangkala mengkono sing kunci macet - iku ora bisa dipateni malah nalika kendaraan wis mandegake. Kahanan iku nyedhaki umum kanggo "Chevrolet Niva". Carane ngatasi iku? Ana cara manawa. Kanggo nindakake iki, kita kalebu pindah mbalikke, rada accelerates lan terus sak gerakan mateni kunci diferensial. Kacepetan tartamtu iku gampang kanggo "ngalahake metu". Nanging yen ing dashboard sing terus ngobong kaya obor, minangka ing foto ngisor, kunci iki ora dipateni. Carane supaya ing kahanan? Sampeyan perlu kanggo melu kacepetan pisanan lan nyoba maneh mateni unit. Obah maneh lan kasebut, arep masalah diferensial macet. A umume dianjurake kanggo kalebu kunci interaxle mung ing abot mati-dalan. Ing persimpangan saka rereget dalan lan sand dunes cukup downshift.

Ngalahake puddle jero

Kerep ana regejegan antarane motor, cara sing paling apik kanggo nglintasi renault karo cilik transfer. Sawetara wong seneng "mecut" ing puddle karo percepatan, liyane - downshifts. Nalika nyuntikaken menyang jugangan lendhut ana resiko gedhe saka Pethel banyu - liwat Filter menyang dawah silinder banyu, motor "chokes". Kanggo supaya ora iki, akeh ilmuwan duwe snorkel khusus. Nanging sampeyan bisa nindakake tanpa iku. Deep puddle kudu ngalahake ing downshift kapindho. Iki kanggo mesthekake yen ing acara saka alangan (nalika mesin wiwit tiba) wektu kanggo ngalih menyang kacepetan pisanan lan kandhang. Yen sampeyan ngetik banyu karo percepatan (kang kaputusan tengen), elinga tengah gembong dalan bisa njaluk macet. daya Engine ora cukup kanggo nguripake setir - stalls mobil lan motor seizes mundhak.

Repair saka kothak

Asring nutupi handout ( "Niva Chevrolet" ora ana sing istiméwa) wiwit nembus lenga sing. Ing kasus iki, tingkat ing kothak wiwit alon nanging mesthi tiba. Ing kasus iki perlu kanggo ngganti asu laut lenga razdatki. "Chevrolet Niva" dilengkapi telu unsur sealing. Kanggo ngganti asu laut iki, sampeyan kudu njaluk kothak njaba. Iki paling rampung ing angkat utawa bolongan offline. Dadi, mbusak kothak saka lenga reregetan lan sak tenane kabirat. Luwih dismantle batang propeller. Titik penting: nalika njabut bolts, mrekso kondisi sing. Yen thread iki "lapped munggah", bolts kuwi ora tundhuk eksploitasi. Lan supaya kanggo ngilangke batang boten seimbang kalebet propeller, gawe tandha ing ing lapangan dismantling. Salajengipun, ing cagak dipasang menyang bolongan batang lan loro bolts sing ngaco dhateng nut ing. Nggunakake glathi soyo tambah cilik terus item ing gulung. Sirah kanggo mbusak wong edan 24 lan mesin cuci gat cagak. Ing bagéan pungkasan uga dijupuk metu. Sabanjure, kita njupuk screwdriver tangan warata lan mbusak cilik transfer caul. lumahing lelenggahan kudu dibusak nganggo gombal garing lan aplikasi sawetara saka lenga anyar ing unsur sealing. Kanthi bantuan saka mandrel pencet-pas iku menyang panggonan. Instalasi balling isih proses padha. Senadyan karya repair kudu nambah lenga ing razdatku. "Chevrolet Niva" katresnan pindah ndhuk karo 80W90 viskositas.

masalah liyane

Kadhangkala ana sing ngalahake ing razdatke ing. "Chevrolet Niva" - mobil sing luwih dipercaya saka Vaz-2121, nanging ora ngilangi fault kuwi. Wangsulan: Bab ingkang pisanan sampeyan kudu mbayar manungsa waé - driveline. Sadurunge ing "Nivas" ana salib, reresik kang ana sabab kang akeh gangguan lan geter. Yen sampeyan duwe "Niva" generasi lawas, mriksa salib kapisan. Minangka kanggo versi anyar, ana sing dipigunakaké joints kecepatan pancet. Kene backlash tilar. Mulane, alesan kanggo nggoleki Alignment Gir, kang kasedhiya ing paling dropbox. Ing ngarsane backlash lan pindah kesenjangan kudu diganti. Sampeyan uga dianjurake kanggo ngganti lenga ing razdatke. Titik penting - yen mobil menang blumbang jero, iku kudu sanalika bisa kanggo ngganti pelumas ing kothak. Ing ngarsane banyu ing lenga nyuda Gir sumber transmisi transfer lan bantalan. Incidentally, ing pungkasan uga kudu mriksa lan ngganti. Mungkin tansah thothok-thothok iku amarga posisi prewangan banget. Motor sing dianjurake kanggo nggunakake sealant anaerob. Padha kudu dianggep karo lomba njaba prewangan sadurunge nyetel ing sajrone ing grooves. Alasan liyane - sing dadi-disebut helikopter. Iki slotted part sing nempel razbatku karo kopling lentur. Yen sampeyan nemu gejala kasebut, mriksa nyandhang saka Splines. Yen ana backlash diganti.

kesimpulan

Dadi, kita ketemu sing kuwi cilik transfer. Nalika sampeyan bisa ndeleng, iki cukup mekanisme Komplek, kang kudu bisa mlaku nggunakake lan njaga. cilik Transfer wis mesthi wis lan bakal bagéan integral saka sembarang SUV drive kabeh-wheel. Dheweke ora tau ngluwari motor nalika nyebrang alangan angel.