Nyetel karburator K-151 karo tangan: gambaran rinci

Carburetors "Pekar" wis mesthi wis Highly dipercaya lan pemilik kendaraan duwe sethitik utawa ora kanggo wong-wong mau masalah serius. Nanging supaya piranti nuduhake efficiency tenan dhuwur, iku penting kanggo ngatur foto. Ketompo carane uga digawe lan sacoro apik tuning bakal gumantung marang urip engine. Ayo kang ndeleng carane nyetel karburator K-151. Proses prasaja, nanging cukup tanggung jawab.

Apa angger-angger?

kawruh iki perlu kanggo operasi sing bener saka engine. Mlaku nyetel mekanisme lan kudu bahan bakar konsumsi ing tingkat ditrima, nanging ora tiba daya lan torsi. Salah orifices kapapar bakal kontribusi dicampur diserbu kang uga 2-2.5 kaping marang biasanipun.

Embodiments tatanan dicampur bahan bakar

Specialists ana sawetara opsi kanggo rasio bahan bakar kanggo air engine. Ing aspek optimal dianggep dadi kuwi, ngendi siji bagéan saka bensin nyumbang kanggo 15 bagean online. Ana iku dicampur luwih efisien. Kene, ing babagan saka siji bagéan saka bahan bakar kanggo Air 12.5-13 bagean. dicampur kuwi iku sugeh. Mobil cepet gain semangat, nanging ing konsumsi bahan bakar wektu sing padha uga dhuwur. Kanggo pembuangan uga duwe pilihan kanggo nyimpen nyawiji. Kene siji saka akun bensin kanggo nganti 16-16.5 bagean saka udhara. Mobil meh ora ilang ing dinamika. Nyetel karburator K-151 ngidini kiwane kanggo nyetel unit perlu ana lan kepinginan dhewe, nanging yen operasi engine stabil lan umume wareg karo pemilik, sampeyan bisa ngatur lan disisihaké.

On pangopènan karburator ing

Nanging, ana kaping yen sampeyan ora nindakake tanpa imbuhan. Lack saka karbohidrat - properti wis clogged. Dina iki ing stasiun gas asring sampeyan bisa ngebaki tank karo bahan bakar kualitas-kurang. Ya, wong bakal ngomong sing ana Filter bahan bakar. Nanging asring ora bisa ngrampungake karo specks cilik saka bledug sing tiba menyang karburator K-151. Jet sing clogged, asil ing bahan bakar ora bisa ngetik ing kamar ing kabeh. Kanggo reresik ora bisa nggunakake kabel bêsik - mung non-kontak semprotan resik. Uga setelan sing perlu uga njedhul, nalika sawetara unsur mesin bejat mudhun. unsur gagal ngganti sing anyar, nanging ora Count tanpa imbuhan paling luweh kanggo kinerja.

Bisa nglirwakake?

Karburator imbuhan "Pekar" K-151 bakal bantuan kanggo supaya konsumsi dhuwur saka bahan bakar utawa kosok balene, lack of lumebu engine. Akibat saka lack saka bahan bakar ing dicampur bisa dadi abang saka daya engine. Salajengipun, yen setelan ora digawa metu utawa digawe salah lan ing kondisi iki piranti wis digunakake kanggo dangu, bisa ngrusak bagean motor. Diposaken Engine ing kahanan modern - ora mirah. Mulane iku luwih apik kanggo nglampahi wektu sethitik lan nyetel karburator K-151. Nyetel iku - prosedur prasaja. Maintenance wis suda kanggo ngumbah lan flushing, lan malah kabeh iki bisa rampung ing garasi conventional karo pribadi conventional.

Carane ngatur kacepetan meneng

Ing Unit pabrik "Pekar" Operasi iki penting banget. Yen XX wis diatur, motor bakal seneng operasi stabil saka pemilik. Uga, gas exhaust sakbenere ora emisi mbebayani. mobil iki ora nimbulaké gawe piala substansial lingkungan. Yen kendaraan dilakokno kanggo cukup dangu, lan bahan bakar lan udhara saringan sing clogged, banjur idling Ngartekno konsumsi bahan bakar bakal nambah. Nyetel karburator K-151 kasusun saka langkah-langkah prasaja. Langkah pisanan tanduran lan engine anget munggah. Banjur, shank kudu golek meneng tanggung jawab kanggo kualitas dicampur. Iku diinstal limiter, kang ora ngidini kanggo muter. mandeg iki kudu dibusak. Luwih nyetel unsur tanggung jawab kanggo kualitas dicampur. Ngowahi iku, looking for posisi, kang crankshaft idling bakal gain kacepetan paling. Banjur meneng wis diatur, jumlah muatan. crankshaft kacepetan rotasi mundhak dening 100-200 rev / min. Nalika unsur tanggung jawab kanggo kualitas kanggo bisa ngaco ing, crankshaft ing muter kacepetan kurang. Iku mung tetep kanggo sijine frekuensi paling luweh. Kanthi setelan iki, mesin wis dinamika maksimum lan bahan bakar ekonomi. Kabeh wis rampung bener, yen ing wektu bungkus kualitas imbuhan kacepetan meneng bakal miwiti ngurangi. Iki minangka tandha kurangé saka dicampur combustible. Yen kacepetan ora tiba, paling kamungkinan, unit punika risak utawa clogged. Ing kasus kaping kalih iku bisa kanggo "revive" karo karburator resik. Nanging bab iku mokal tanpa analisis mekanisme.

Carane ngatur tingkat bahan bakar ing kamar url?

Kang bener saka setelan iki gumantung ing jumlah bahan bakar sing engine bakal nganggo. Yen tingkat disetel mlaku, bakal nemu konsumsi bahan bakar tambah. pawujudan liyane ana nalika karburator ngirim dicampur ing kamar pangobongan tanpa bahan bakar - air mung siji. tingkat salah bisa mimpin kanggo biaya substansial kanggo bahan bakar utawa kanggo ndandani motor serius. tingkat iki sensitif ora mung kanggo satuan "Pekar", nanging sing paling saka analog liyane, preduli saka Produsèn. Nyetel karburator K-151 wis digawa metu kanthi piranti - lan sawetara required saka pengeboran diameteripun 2 mm. Wangsulan: Bab ingkang kapisan kanggo golek papan paling - supaya luwih nyaman kanggo operate. Banjur iku perlu kanggo dismantle Filter online. Sawisé iku, miwiti engine lan ninggalake iku kaya iki limang menit. Sabanjure, mbusak isine saka karburator lan bahan bakar tingkat iki dijarwakake dening: cidra. Pangukuran kudu nindakake minangka cepet sabisa. Nalika kamera mbukak, iku nguap saka bensin - engine lan sistem kanggo anget munggah, lan iki luwih accelerates penguapan. Kanggo model C-151 tingkat normal 2.15 cm. Sing carane Produsèn njamin operasi apik saka piranti. Yen tingkat punika ndhuwur utawa ing ngisor iki normal, sampeyan pengin ngatur. Nyetel nggantosi posisi shift saka url.

Karburator K-151: Nyetel url

Kang menehi saran kanggo golek sawetara piranti, kang bisa bantuan ing pangukuran kinerja kanggo imbuhan tingkat bahan bakar bener. Sampeyan bisa nggunakake sembarang obyek kanthi dhiameter nganti rong millimeters. Banjur loncat karo muter awak Déwan lan sijine iku ing papan paling dhuwur - iki bakal ningkatake kemungkinan saka nggawe pangukuran tengen. Sabanjure, looking saka ngisor longkangan ing ngawang kanggo gaskets karton. Jarak rata ing karburator Panjenengan ora luwih saka rong millimeters. Yen tingkat bahan bakar ing kamar url iku salah, buckled tab. Luwih, kabeh pangukuran digawa metu maneh - saben-saben sampeyan kudu mriksa yen kabeh iku bener. Dina iku paling umum ngambang piranti (kayata karburator K-151). Unit kontrol piranti - desain paling prasaja lan ngidini diwenehi ciri stabil saka dicampur bahan bakar lan udhara.

Ngukur posisi nggunakake caliper a

ambane bakal digunakake. Wis diukur saka ndhuwur banget ngawang menyang spacers karton. asil Normal, kang boten perlu liyane kanggo ngatur - 3 cm.

Apa kabeh wis rampung tengen?

karburator "gazelle" K-151 bisa dileksanakake mlaku amarga fault saka pemilik. Sampeyan kudu ngerti sing kabeh wis disetel. Kanggo nyoba tutup unit diselehake vertikal. Banjur kasebut kanthi teliti, nliti basa ing pengungkit. Yen imbuhan iku bener, iku bakal dadi rada utaplivat tutup werni damper jarum. Uga, tab iki mesti podo karo tutup jarum. Axis podshtampovki mangkono kudu ngawang nyekel munggah karo lumahing tutup.

Setelan pemicu

sistem Wiwit-wiwitan dianggep salah siji sing paling penting. Nglaporaken motor diwiwiti. Yen unsur sistem ora bisa mlaku, ngancam ndandani serius. Iku kerep mengkono yen serviceability kebak kabeh sistem komponen wiwitan ora bisa glethakaken mudhun dening Produsèn. Nyetel karburator K-151 (uaz uga) kudu digawa metu mung ing nindakake rampung detaching. Langkah pisanan wis rada mbukak katup lan nemokake sistem lever miwiti. Kang siji kanggo mungkasi lan ndandani. Banjur, nalika katup dirilis, longkangan diukur antarane pojok tutup lan kamar. Sampeyan ngirim dadi bab 1,5 mm. Sabanjure spun locknut. Nanging kanggo mbantu bisa fokus ing wangun ngawut-awut ing lever katup. meneng wis diputer saben wektu dening setengah siji. Akibaté, unsur bakal jejeg cam. Rod dawa banjur diukur lan diatur yen perlu. Iki tikaman karo kang piranti pemicu disambungake kanthi tuas cam karo poros tutup keselak. Nalika terakhir ditutup lan lever ing titik iki nganti titik, longkangan ngirim ora luwih saka 0.2-0.8 mm. Yen ora, kepala spun doyo tarik. Kanggo nyilikake longkangan, sirah wis tightened dening ngurangi dawa rod.

Wusananipun

Karburator - iki minangka piranti penting ing mobil. Menehi engine karo bahan bakar. Kanggo kabeh sing wis diinstal ing karburator K-151C, imbuhan bakal ora ana maneh dadi angel. Sawise ngatur iku utomo kanggo terus mbukak-in kanggo ngenali lan cacat alamat.