"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): foto lan reviews

Japanese dalan motor "Suzuki Bandit 250" muncul ing taun 1989. model iki diprodhuksi kanggo enem taun lan ing taun 1995 iki diganti dening versi GSX-600. Alesan iki urip relatif kurang saka engine, kang ing wektu iku ana "sandhungan" kanggo meh kabeh perusahaan prodhuksi motor dalan lan racing in Japan. Sampeyan kudu nyatet yen engine sumber dhewe ana akeh, yen kita mbandhingaké pit digawe ing Jepang model padha saka perusahaan Eropah utawa Amérika. Nanging, standar kualitas akeh sing luwih dhuwur saka Jepang, sing wis dadi tradisi sing. Empu rasio Nagging "Suzuki" badhan kanggo engineers engine kekiatan.

kompetisi

Model "Suzuki Bandit 250" iku sing paling populer ing antarane bikers sing seneng numpak tanpa nemen, ing kecepatan medium. Sadurunge dheweke katon menang ing pasar, "Honda-CB1". Road motor "Suzuki Bandit 250" lan ing Suzuki Bandit GSF 400 iku bakal saingan karo "Honda" malah di-push dheweke. Kanggo sawetara wektu, telung model iki dikirim ing jumlah kira-kira padha ing jaringan bakul Eropah. Banjur, "Suzuki Bandit 250" wiwit gawé mung kanggo pasar domestik ing Jepang.

Desain setir

Ing awal taun 1996, "dvestipyatidesyaty" bali kanggo conveyor ing, produksi massa ditambahi, lan mancal lunga ing ekspor akeh. Jeksa Agung bisa ngetokake langgeng nganti 2002. sawetara restyling wis conducted ing produksi taun anyar. Contone, ing klipony motor bali, karo kang ing taun 1989 wiwit produksi taun, nanging kang padha salajengipun dibatalake. Kanggo mancal dalan ora tenan Matter apa nang setir, kang kabèh struktur utawa dipérang dadi rong bagéan. Klipony needed kanggo balap mobil sing mbutuhake sawetara rodha imbuhan kanggo nyetel landing rider. Penak kontrol mancal dalan gumantung ing sawetara alasan, nanging pit sing gampang kanggo ngatur.

kasungsun

Ing taun 1991 piyambakipun dirilis dening Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, kang bedo saka versi dhasar saka fairing massive, kang nyawiji lampu gedhe bunder. On dashboard muncul sensor suhu ngademake, kang durung ana sadurunge. Overheating engine sadurunge sing tetep ing cahya abang. cara kontrol kuwi wis ora sabdho, wiwit motorcyclist bisa gampang kantun wektu kritis munggah suhu, kang ana fraught karo breakage saka kabeh piston. Sensor anyar wis dielingake ing advance bab panas motor, lan darurat mati mati kontak lan engine mandheg.

Ing taun 1995, "Suzuki Bandit 250" wis dirampungaké. engine akhire lunga menyang 40 hp tinimbang 45. Sanalika iku digawe dening engine liyane karo wektu tutup global. unit daya iki padha diinstal ing motor karo cowling ngarep mangkono muncul nganyari "Suzuki bandit 250-2". Nanging, produksi massa sawijining durung mantep, lan baris produksi isih tindak buktiaken versi dhasar.

Motorcycle "Suzuki Bandit" fitur

Ukuran lan paramèter bobot:

• dawa bike - 2050 mm;
• dhuwur Seat line - 745 mm;
• kadohan interaxis - 1415 mm;
• kulo dhuwur - 140 mm;
• motor bobot garing - 144 kg;
• konsumsi bahan bakar - enem liter saben satus kilometer ing lalu lintas kutha;
• kapasitas tank bahan bakar - 15 liter;
• beban maksimal - 140 kg;

tanduran daya

Motorcycle "Suzuki 250 bandit" dilengkapi mesin bensin papat silinder papat-stroke karo fitur iki:

• kapasitas silinder - 249 cc / cm;
• kapasitas - 42 liter. a. ing kacepetan 14,000 rpm;
• torsi - 24.5 Nm ing 10,000 rpm;
• Komprèsi - 12.5;
• Stroke - 33 mm,
• diameteripun silinder - 49 mm,
• cooling - banyu;
• kontak - non-kontak, e-mail;
• Wiwitan - elekrostarter;

Engine wis fitur - iku ora narik ing kecepatan kurang lan medium, nanging dadi kéwan karo pesawat saka 9000 rev / min.

Road motor "Suzuki 250" dilengkapi karo tranmisi enem-kacepetan karo ngalih lever pedal. A multi-genggaman operasi ing perlu lenga. transmisi puteran sprockets mburi.

Suzuki Bandit 250 dina

Model punika maneh diprodhuksi, nanging mesin nyapu ayu dadi kurang ing dalan. motor wis remontnosposobnostyu dhuwur, spare parts, sanadyan larang, ing sawetara sing kebak. Bikers-yourselfers ora mung wektu kanggo nggawe kapitalku mobil nanging tuning kanggo "Suzuki Bandit" wis dawa wiwit dadi commonplace.

biaya

motor account anyar Suzuki Bandit 250 ing pasar ora bisa dadi pungkasan mati baris ing 2002. Tuku digunakake bisa tangan utawa ing toko khusus kanggo Advertisement saka kendaraan motor, liya-tangan. "Bandit Suzuki 250", rega kang kawangun ing sesuai karo urip negara-saka-technical lan kudu pamindhahan apik. Kadang mesin ing negara ngluwihi Diposaken, ing kasus iki, iku kang didol bagean saka cahya kontrak.

Ing kasus paling, rega motor ora ngluwihi 350 ewu rubles, lan yen ing kondisi ingkang sampurna. Salinan sing ing perlu ndandani, nanging tetep ing roto, didol ing rega 65 kanggo 90 ewu rubles.

Feedback

Pamilik ngomong utamané linuwih chassis lan sistem brake saka Pit motor. Nanging, ing ergonomics saka jog godhong akeh kang dikarepake, sanajan motor lan dianggep dalan nalika nyopir ing kadohan dawa ban motor. Yen model dirilis karo kliponami, padha kudu langsung sijine menyang tangan ora rumongso kesel. Yen setir biasa, iku uga bisa kanggo muter lan nyetel - kanggo nyelehake ing posisi paling luweh. Liyane saka motor ora mundhakaken masalah. Tanduran karo siji waktu, ing suhu sembarang.

Model "Suzuki Bandit", reviews kang wis mesthi wis mung positif, ora pangaturan sing perlu, ndhuwur kabeh, kanggo isi tank karo kualitas bahan bakar lan kasebut kanthi teliti, tindakake regime ndhuk. pengawasan lan pangopènan tumindake kudu digawa metu ing wektu, ndandani suntingan sing ora dianjurake kanggo postponed. motor nduweni ngrameke menehi dhowo umure, sawetara spesimen sing limalas utawa malah puluh taun, siji pemilik.