"Suzuki Bandit 600": technical specifications, foto, reviews

Model anyar dalan motor "Suzuki Bandit 600" iki kawiwitan kanggo umum ing taun 1995. Dheweke dadi senior ing GSF antrian. Karo sawetara podho kanggo menehi leluhur, "Suzuki Bandit 400", "shestisotka" radikal malih beda saka wong. Fitur utama ana engine, migrasi "Suzuki Katana", kang ing siji wektu lunga dening versi malah lawas - GSX-R 750. Mesthi, unit daya wis ngalami akèh owah-modernisasi, kang ngasilaken ing daya dadi 77 liter. a. lan 54 Nm saka torsi.

Fitur liyane "Suzuki bandit 600" nyakup pigura baja duplex, penundaan laconic minangka plug-lan teleskopichki monoshock conventional nem-kacepetan gearbox.

alam rumit

Ora muspra, malah ing kampanye dibayangke nglunturke gangster Roman kang gentur Petunjuk lan perancang baris lan pasar sing berkembang komersial kanggo motor "Suzuki Bandit 600". Photos, kang nggambarake bike konco bar, dadi malah karo strapped timbangen setir mburi, nyebar ing saindhenging donya.

Umumé, ora konsep utawa kampanye marketing utawa ciri kinerja khusus ora ningkataké gaya urip pidana lan ora kontribusi kanggo iku. Luwih, naleni menyang berkas iki wis luwih apa karo wani, kepinginan kanggo kamardikan, free gusts dalan romance - ing cendhak, karo kabeh sing piye wae characterizes Outlook saben montor.

katon

Ing judhul artikel lan munculé mancal. lampu kang, diubengi dening Radome plastik, mbangkitaken hubungan karo mata fokus, Rising ndhuwur balaclavas slot.

Miturut cara, fairing ing dilengkapi karo kabeh model. "Suzuki 600 bandit" pisanane diprodhuksi ing rong versi:

• GSF 600N - tanpa fairing a.
• GSF 600S - karo fairing a.

Kanggo liyane, loro versi sing memper. Padha beda-beda mung ing desain "wong". foto Next ngidini kanggo verifikasi iki.

Apike, ing motor "Suzuki Bandit 600", karakteristik kang kebak ketemu definisi "klasik", wis liyane lan Naked cetha. Lagi ditulis ing fitur ketok tata letak. A cilik klasik kanggo miwiti karo kuna engine online-lenga lan pindho Absorbers kejut mburi, lan manéka mburi. Akèh ahli dianggep iki drawback Produsèn, amarga saka noto iki, pelanggan nyana kathah liyane atletik prigel, ora diukur. Incidentally, iki ana impetus kanggo penciptaan versi 650-th saka "Bandit" ing taun 2005, kang diganti "enam" sedulur.

Kaca-kaca sajarah

produksi Series lan sale Suzuki GSF 600 Bandit miwiti maneh ing 1995. A taun mengko, kang dirilis versi S - karo fairing a. Ing taun 1999, mancal tak kejut mburi anyar karo Preload lan komprèsi luwes. 2000 iki ditandhani dening akeh nginggilaken serius. "Suzuki 600 bandit" tak plastik anyar, sing luwih modern cowl ngarep modern karburator karo sensor katup, listrik, lan Filter online tambahan lan calipers brake dening Nissin. Lan tambah kapasitas tank bahan bakar - 20 liter. Amarga karburator tambah kapasitas maksimum - nganti 80 liter. a. Wiwit 2002, model standar klebu ngukur bahan bakar. Diganti lan cowl, baris kang dadi permukaané.

TTH

Wangsulan: Bab ingkang pisanan panuku potensial nemtokaken kanggo njaluk kenalan motor "Suzuki Bandit 600" - specifications technical.

janjian

Ing katon khas kurang nyawa olahraga Naked. Mesthi, pisanan kabeh, "Suzuki Bandit 600" kanggo pokatushek kutha lan sekitare. model iki asring milih residents saka kutha-kutha gedhe, rakulino kanggo urip tmpu cepet. Disusun minangka kendaraan maneuverable kanggo werna, kang dumadakan lan uga ing negara. Mesthi, wong ora bisa nangani banget gumuk utawa moorland, lan apa ing bumi wis kang lali? Off-dalan, Enduro lan turis ana. Nanging kanggo wong-wong sing kaya ngadhepi mati ing balapan-kacepetan dhuwur, "Bandit 600" uga mung ngimpi kayektenan.

Tolerably uga kang dumadakan lan wanderings adoh. Iku bodho kanggo mbandhingaké karo tingkat comfort cruiser. Nanging, trip menyang kutha toko bakal nggawa sanadyan ing pilot utawa penumpang nyaman nyoto. Olahraga seragam jog, mesthi, nggawe apa halts lan knead otot kaku. Nanging, ing tangan liyane, kacepetan engine dhuwur-spirited bakal nemen ngurangi perlu kanggo ngatasi kadohan saka wektu. cruiser Stately ora tetep munggah karo Jepang "Bandit!"

kelemahane

Iku worth kanggo sebutno cons "Suzuki Bandit 600" model. Reviews nduweni asring nuduhake ing ngisor iki:

• Sawisé tiba saka bisa wulu ewah-ewahan bentuk garpu.
• Motor rawan kanggo overheating ing cuaca panas, utamané ngelingke ing kondisi jams lalu lintas kutha.
• fairing plastik ora Highly dipercaya. Siji wis mung kanggo nyelehake iku maneh mancal minangka retak lan bends.
• Sawise bab 20-30 ewu kilometer mburi urip kejut absorber tekan pungkasan.
• Wayahe setir kunci angel aran brake mburi.

Nanging, ing motovladeltsy padha nulis sing kabeh masalah sing ditanggulangi mancal. Kejabi kathah mbantu jaringan sudhut pusat layanan Suzuki, kasedhiyan spare parts, kesempatan kanggo tuning.

Bahan bakar lan Consumables

Supaya ngadhepi iku, mancal nduweni bobot rampung saben, kacepetan, konsumsi bahan bakar. Ora nyana kaelokan saka wong. Mesthi, akeh gumantung ing gaya nyopir, suhu, pilot bobot karo penumpang lan bagasi, kualitas lumahing dalan, lan liyane. On rata-rata, iku wis ngrancang sing bakal nglampahi 6,5 liter saben satus kilometer.

Aja miwiti mancal, njupuk care saka efficiency technical sawijining, wektu kanggo ngganti lenga, lan nyoba ora kanggo skimp ing kualitas bensin. Kabeh iki bakal ngurangi konsumsi bahan bakar, - njamin sing nduweni saka "bandit"

A words sawetara bab saingan

Ora kabeh sing milih motor "Suzuki Bandit 600", ana pembuangan ardent tenan iki. Sawetara ndeleng model liyane saka kelas iki. Biasane dhaptar tiba:

• "Honda SV600 Hornet".
• "Sabotase" dening Yamaha.
• "Yamaha Fazer" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

Saben model wis kekiyatan lan kelemahane sawijining. Ingkang sih kanggo nggawe pilihan - arep.

Kesempatan kanggo tuning

Produsèn nawakake macem-macem spare parts, kang bisa diset kanggo "Suzuki Bandit 600" pilihan. Reviews nduweni asring njlèntrèhaké panggantos kendaraan, kasungsun saka sandhangan plastik lan windbreaks.

Asring Tuning kapapar fairing. Iki ndadekake iku bisa kanggo nginstal pangayoman tambahan menyang lampu ngarep. Ngganti Obat Herbal ukuran gedhe ngidini pilot kanggo luwih apik lan maneh kanggo njaga kecepatan ndhuwur 140 km / h. Ing ngarep, kang menehi kritik dening reviews, iku ora supaya gampang.

Kasungsun bisa demek jog. Iki utamané pinunjul sing asring kaleksanane penumpang - ing paling pit olahraga, jog mburi native "Bandit" cukup andhap asor.

Kesempatan kanggo tuning lan sumber lalu lintas apik-Frekuensi saka spare parts asli - kabeh iki ngidini saben pemilik kanggo nyetel kanggo favorit "jaran" Panjenengan dhewe, considering kabeh raos, kabutuhan lan syarat.