CFNA (engine) ciri, fitur, masalah

mobil Jerman-digawe dikenal kanggo linuwih sing, kualitas mbangun, kekiatan. Popularity saindhenging donya lan padha menang thanks kanggo specifications technical nyengsemaken, ing tatanan saka panggonan khusus Occupy tetanduran daya, antarane kang cukup modern lan cocog kanggo dina iki tetep CFNA - kapasitas mesin 1,6 liter.

produksi

CNFA iku sawijining apik engine 4-silinder bensin karo tutup 16, sistem injeksi bahan bakar. Salah siji fitur saka model iku ranté distribusi gas mekanisme DOHC - ing sirah silinder sing saiki loro camshafts dumunung.

Saiki ing pasar sampeyan bisa nemokake loro vèrsi instalasi iki - kapasitas 105 lan 85 hp, sarta drive wektu sabuk. Sadurunge 2015, kabeh mesin padha istimewa produksi Jerman, nanging saiki ing pasar domestik ana model lan Unit diklumpukake ing tanduran Kaluga. prabédan utama saka "Jerman" - wektu sabuk drive.

ciri technical

Nganti 190 km / h ndadekake iku bisa kanggo akselerasi Jerman CFNA - engine. Karakteristik kanggo paling umum pawujudan 105 hp karo tranmisi manual ing ora bisa disebut nyengsemaken:

• volume apa - 1598 cm ^3;
• torsi - 153 Nm ing 3800 rev / min;..
• percepatan kanggo 100 km / h - 10.5;
• daya - 105 HP utawa 77 kW ing 5600 vol / min..
• Brand dianjurake bahan bakar - AI95.

Ora seneng, lan konsumsi bahan bakar. Nalika nyopir ing kutha kudu pour 8,7 liter saben 100 km ing dalan gedhe - 5.1, ing siklus digabungake - 6.4 liter. Menapa malih, ing pilihan saka konsumsi bahan bakar transmisi otomatis mundhak dening luwih saka setengah liter.

ciri ora perubahan nyengsemaken kang CFNA (motor) - kapasitas CNFB saka 85 tenaga jaran. Nalika nyopir karo tranmisi manual, padha bakal:

• daya maksimum - 85 HP utawa 63 kW ing 5200 rev / min;.
• torsi maksimum - 145 Nm ing 3750 rev / min;.
• kacepetan maksimum - 179 km / h;
• percepatan kanggo 100 km / h - 11,9 detik.

Kanggo tuku model sing mung kasedhiya karo tranmisi manual. Konsumsi kombinasi kuwi 105 punika unit kuwat padha. Nanging beda antarane mesin lan katon ing desain sing. Sepisanan, instalasi sistem liyane kuat wis wektu pangowahan stepless ing batang intake. A fitur saka unit 85 l. a. Iku kemampuan kanggo nggunakake 92-octane bensin tanpa jalaran.

Desain mesin

perusahaan Volkswagen ing pangembangan unit durung rencana kanggo introduce unsur rampung anyar - motor wis diaktifake metu cukup biasa, nanging sawetara tren isih saiki.

Fitur utama engine CFNA katon ing wektu - kanggo gampang pangopènan kabeh komponen sing dilindhungi karo huruf plastik, lan mekanisme penting disorot ing werna padhang.

Nanging bab utama ing engine - pemblokiran engine iki. Kang digawe saka aluminium entheng sing bebarengan suda bobot saka struktur lan nambah transfer panas sawijining. Ing pemblokiran silinder saluran tartamtu ngukir pipo lenga utama, flanges lan ombak.

Lengan saka lancip tembok beda sing digawe saka wesi cast. bantalan poros utama Kasur sing nglumpuk. Ing sirah silinder iku struktur monolithic digawe saka aluminium.

lubricants lan sistem bahan bakar-injeksi

Tartamtu manungsa waé kudu mbayar kanggo sistem lubrication Unit utama - iku jinis gabungan. mekanisme paling diundhuh diproses ing tekanan dhuwur, lan unsur ing rong cara - semprotan minyak pituduh lan semrawut njedhul saka kesenjangan antarane unsur. Engine CFNA 1.6 pelumas pompa menyang omah - iku diobahke crankshaft. Iku dipindhah Filter full-aliran digawe saka kertas keropos.

Tugas utama sistem injeksi bahan bakar mbagekke imbang dicampur feed sak kabeh operasi motor. tugas iki bisa amarga karya harmonious injectors lan simpul tali katup. Pisanan sing tanggung jawab kanggo tatanan saka dicampur bahan bakar-online, sing terakhir - kanggo klompok sing pas online ngetik pemblokiran silinder. Nalika katup kabukak, massa udhara intake lan tightened dosis dicampur combustible.

Liwat kuwi fungsi rencana ing CFNA-engine lumebu jumlah imbang saka dicampur combustible ing saben wayahe sawijining operasi. Iki ing siji nyuda konsumsi daya, jumlah emisi beracun lan diwenehi daya maksimum bisa. Kontrol sistem sumber bahan bakar saka komputer bebarengan karo controller.

Fitur layanan

Produsèn njamin operasi normal engine liwat 200 ewu. Km karo pas wektune lan kualitas layanan. pangopènan tumindake kudu digawa metu saben 15 ewu. Km nalika nyopir ing kahanan normal, lan tikel loro ing heavy.

Ing kawitan iku bakal perlu kanggo ngganti lenga engine. Apike kanggo isi 5W40 adi lubricating karo toleransi VW-Norm 502 - iku ora mung bakal nyedhiyani VW CFNA engine operasi normal, nanging uga bakal nambah urip layanan sawijining, ngurangi jumlah bahan bakar migunakaken. Sanalika nindakake panggantos saka Filter lenga.

Rampung ngganti sistem cooling Cairan ora perlu. Sampeyan mung perlu saben 15 ewu. Km mriksa nomer lan isi tingkat, yen perlu. saringan online lan owah-owahan bahan bakar iki kaping pindho kurang, nanging yen sampeyan drive ing kahanan mbledug, unsur kudu diganti saben 7,5 ewu. biaya.

Ing kabeh babagan sanèsipun iku perlu bakal kanggo syarat pangopènan biasa - ajeg mriksa sabuk, hoses lan baris konduktif, CFNA lan engine ora nggawe ndandani dhewe.

bisa utamané

engine presented masalah serius ing operasi ora nimbulaké. . Yen sampeyan tuku mobil saking pabrik, pisanan 1-1.5 ewu km njaga mripat ing tingkat saka lenga engine - sak break-in iki diamati Tambah ing konsumsi, nanging luwih murah tinimbang ing Nilai kritis, jumlah pelumas wis tau melorot.

Nalika nyopir ing panas nemen karo tank pembalap kenthekan bisa disturb hum sora saka pump bahan bakar. Ing wektu, sampeyan bisa mrantasi masalah iki kanthi ngganti Filter unsur saka sistem bahan bakar. Kerep banget kuwatir bab swara buzzing, utamané nalika lawang pembalap kang wis dibukak - supaya nganggo pump padha, lan ngurangi tingkat gangguan ora bisa.

masalah umum

Saben pemilik saka mobil karo kinerja mesin iki ngadhepi karo masalah liyane - thothok-thothok, swara diesel tarahtenie sak operasi. Alasan kanggo tambah tingkat gangguan ateges ing wangun khusus saka piston, lan ing "kaku" saka exhaust pipa. Solusi bisa ing rong cara:

1. Nginstal piston dipunéwahi cap Lan - iki pilihan sing disenengi kanggo mesin kang kapentingan ora liwat durung, amarga karya wajib kanggo tumindak pusat layanan.
2. Replacement piston lan exhaust pipa ing 4-2-1 beskatovy nalika Reprogramming saka unit kontrol - cara iki ora mung njaluk nyisihaken saka gangguan, nanging uga ningkatake kapasitas saka tanduran, nanging iku kudu terus dhewe.

Kanggo nindakake karya kuwi kudu nduweni POLO VW - prerogative kendaraan iki engine. Lan kanggo nindakake tata cara ndandani kudu periodik - sawise periode mesthi wektu bakal ngalahake maneh - desain motor iki. Nanging swara saka idyll akustik wis bejat mung lan wis ora impact ing sumber lan ora sinyal sing bentet khas.

Wigati dimangerteni

serius alangan bisa disebut nuthuk ing hood nalika nunggang ing dalan atos. Yen penundaan mesin, setir rak supaya, risak tedheng engine kiwa. Dheweke asring ora bisa tahan kaku lan kudu diganti.

Kanggo ngluwihi gesang, pour mung bahan bakar kualitas karo HFS octane minimal 95 ing engine CFNA - masalah saka operasi boten stabil, mengkono jolts nalika sampeyan lulus partai. Ing cilik saka kangelan ing ngetokake Frost kuwat mrekso wiwitan.

Asring masalah iku katon retak ing exhaust pipa standar. Cacat bisa dideteksi, yen aku mbayar manungsa waé kanggo owah-owahan ing swara engine. Troubleshoot instalasi saka liyane "Spider" modern 4-1 utawa 4-2-1 karo simultaneous reinstalling lunak komputer.

solusi Budget kanggo masalah iki uga argon busar welding. Nanging saben se mung bisa digunakaké daluwarsa njamin, utawa sampeyan bakal ilang hak layanan sawise-sales.

unit tuning

Ing sawetara glethakaken CNFA engine daya wates kang njamin operasi stabil kanggo wektu suwene. Nanging sampeyan bisa njupuk kauntungan saka Simpenan lan kanggo nambah daya. Performing prasaja tenaga jaran bisa tambah saka 105 kanggo 130. Kanggo nindakake iki:

1. Tuku lan instal pipa exhaust bezkatovy 4-1 utawa 4-2-1.
2. Priksa utawa tuku sistem intake kadhemen online.
3. Reprogrammed ECU.

kuwi manipulasi biasane digawa metu saka pihak sing nduweni VW Polo. operasi tambahan liyane ora nggawe pangertèn kanggo nindakake, kanggo biaya kabeh karya bakal luwih saka rega kanggo engine luwih kuat lan modern.

Rekomendasi

Kanggo ngluwihi gesang ing tanduran daya, disandangi mung ing stasiun bis dipercaya. Bentenipun ing kualitas bahan bakar Jerman lan domestik impact serius ing sumber.

Kabeh prakara ing piston nutupi karbon - iku digunakake cepet munggah kanthi nggunakake liya-tingkat saka bahan bakar sing ndadékaké kanggo tekane leloro. Ing ora cilik ora ngidini panginstalan overheating. Iki banget mengaruhi konsumsi lenga, lack kang ndadékaké kanggo cepet 'saka tancep "rod bushings.

Kanggo alasan iki, pembalap disaranaké kanggo ngawasi utamané kualitas bahan bakar kang digunakaké lan tingkat lenga engine. Pantai Engine CFNA kanggo langkah sing paling positif. Kanggo milih mobil karo kuwi kudu daya-tanduran kanggo sing looking kanggo solusi budget kanggo drive kalem lan diukur.