Nyetel klep YaMZ-236. mesin diesel kanggo trek abot

Ing baris produk YaMZ akeh powertrains. Salah siji saka wong - YaMZ-236. Lagi dijaga nomer ageng saka warna construction lan mesin dalan. engine iki dipasang ing MAZ trek, "Ural", generator diesel, uga sawetara model bis. YaMZ-236 - iku pembangunan ing 55 taun kepungkur, nanging dina iki ora ana alternatif kanggo meh minangka witjaksono kanggo wong miturut specifications. Alamiah, kanggo operasi dipercaya saka engine mbutuhake biasa pangopènan. Coba karakteristik motor iki lan nerangake carane tutup imbuhan YaMZ-236.

Universal lan competitive

Mbokmenawa mung perusahaan ing Rusia, kang dina iki bisa gawé powertrains diesel competitive kanggo trek uga mesin construction - a Yaroslavl Motor Plant.

Sembarang engine baris nggantosi brutalnost, linuwih, ruggedness lan ease saka layanan. Lan paling mesin iki nuduhake kesempatan banget kanggo nggabungake menyang teknologi abad anyar.

Carane nggawe motor

Ing 50-ies saka tanduran Yaroslavl nampa supaya khusus saka negara kanggo pangembangan lan Bukak sakteruse saka heavy-tugas Unit daya diesel sing padha mestine kanggo teka kanggo ngganti wis kuna ing wektu Yaz. mesin iki padha dadi ora mung luwih kuat nanging uga liyane ekonomi saka Yaz. Ing Uni Soviet wanted kanggo njaluk mesin pembakaran diesel universal, kang bisa diinstal ing macem-macem montor.

Engineers makarya ing Desainer bakat misuwur Chernyshova GD Ing panuntun dhumateng kang dumadi ora mung kanggo motor th 236, nanging uga mekanisme saka kulawarga iki. Mangkono lair ing engine, kang wis ora padha ing dina iki. Iku wis diinstal ing "Ural". Mobil iki tenan menang ing specifications. Uga, iki motor paling apik kanggo Traktor lan construction equipment.

YaMZ-236: Produksi Saiki

Saiki JSC "Autodiesel" isih mrodhuksi unit iki, nanging uga kanggo ngumpulake lan penerusipun - a YaMZ-530.

sales engine ora tiba, nanging saiki padha ora ngirim kanggo Ukraina. Nanging produksi wis ajeg akeh.

Apparatus lan specifications

Engine wis enem silinder, kang disusun ing rong larik ing amba hak. noto V-shaped iki digunakake kanggo nyuda ukuran unit lan bobot. Iku uga rampung kanggo ngurangi bobot saka mobil minangka wutuh. Salah beda utama motor iki saka everyone liya - distribusi nyoto saben unit. Kabeh iki digabungake karo ease dhuwur saka desain. Ngandika aksesbilitas apik kanggo saben simpul kanggo pangopènan utawa ndandani. kelenjar Motor mbutuhake biasa pangopènan. Ing tartamtu, imbuhan tutup YaMZ-236 kudu dileksanakake saben 40 ewu kilometer. Kabeh sing unsur sing mbutuhake layanan biasa sing ana ing ngarepé engine lan antarane silinder.

Ing bagean ndhuwur ngarep yang bakar, kompresor kanggo sistem brake lan generator listrik. unsur iki dipasang ing tutup ndhuwur. Lan kompresor lan generator digunakake minangka sabuk drive. Ngiwa ing pasuryan saka sisih ngarep pemblokiran sing saringan lenga - coarse lan reresik nggoleki. Ing sisih tengen dumunung ing ngisor iki wiwitan. crankcase bah wis aman dilindhungi. Miturut cara, ing pallet ing wektu sing padha muter peran saka tank lenga. Ing nesu pasuryan saka saben baris saka silinder sing kepala silinder. Ana bisa klep ketemu lan sistem tutup saka injectors diesel. Mekanisme tutup wis umpetaken ing huruf baja. Ing siji mau ana tabung - liwat njebadi.

pemblokiran engine

Block 236 YMZ-nizklegirovannogo digawe saka werna abu-abu casting sand. casting banjur diproses kanthi teknologi tuwa Ponggawa. Iki wis rampung supaya ngurangi stress termal lan tetep géomètri pas sak operasi. kantong wis tembok kandel silinder. Padha sing didadekake siji ing loro bores ing ngisor lan ndhuwur part pemblokiran. baris tengen Chambers pangobongan wis rada nutup kerugian relatif ngiwa dening 35 cm. Iki perlu kanggo nadhahi kesatuan.

sirah silinder

Kepala saka basa motor saka "Autodiesel" nggantosi casting integral saka wesi cast. Ditempelake unit kanthi lencana khusus. Anyar digawe saka logam campuran baja krom-nikel lan perawatan panas ngalami. Kanggo dissipate panas sak operasi saka sirah engine diwenehake karo jaket kanggo cooling Cairan lan liyane pemblokiran. Nang sirah silinder sing dipencet menyang klep dheweke. Lagi dilengkapi sumber lan fasteners. Ana uga nozzles lan rocker. tutup Saddle-pluggable digawe saka wesi wesi cast panas-tahan khusus. Iku dipencet menyang slot vnatyag. Antarane sirah lan pemblokiran disetel kanggo saben telung single sandwich silinder liner.

mekanisme wektu

mékanisme distribusi gas ing nduwur sirah YaMZ-236. Camshaft wis dikembangke ing ngisor. tutup ing diobahke kanthi sistem pushers, penyelundupan rocker lan kesatuan. Camshaft diprodhuksi dening forging baja karbon 45. pushers baja uga kawangun dening stamping teknologi. Klep minangka inlet lan stopkontak sing digawe saka baja geni-tahan. Kelawan trep, mesin diesel mbutuhake pelayanan. Need kontrol tutup YaMZ-236 lan sawetara operasi standar liyane.

Carane nyetel klep?

Iki wektu mekanisme sing duwe longkangan termal. Iki wis rampung pas tutup sealing ing kursi, lan uga ngimbangi termal expansion. Ing dimensi saka longkangan ing exhaust lan intake tutup kudu witjaksono. Parameter kiye uga saka 0,25 0.3 millimeters. Yen engine dilakokno kanggo dangu, banjur longkangan wis diijini kanggo nambah kanggo 0,4 millimeters. Nyetel klep YaMZ-236 wis digawa metu mung ing engine kadhemen. Proses iki conducted supaya. Kaping pisanan, ngalih mati sumber bahan bakar. Banjur perkakas sing loosened, tutup sirah silinder nyekeli. tutup wis dibusak, karusakan torsi, mriksa bolts fastening ing shafts lengen rocker. Sabanjure cranks manengen. Banjur nonton gerakan saka tutup intake ing silinder pisanan lan ngenteni kanggo nutup.

Sawisé iku, cranks kanggo liyane papat dadi. Banjur, nggunakake reresik satelit mriksa. Yen perlu, nyetel setelan kanthi ngowahi wong edan kunci ing meneng nyetel kang diarani rocker. Nalika bolt iki tetep karo screwdriver. Prosedur YaMZ imbuhan klep 236, iku ora beda-beda saka sing cocog tata cara ing model engine liyane. Sawisé pungkasan proses, mriksa asu laut lan ngganti yen perlu.

Modern YaMZ-236

Cast wesi minangka materi basa digunakake ing pabrik nganti 2010. Nanging mengko, engineers lan perancang wis mutusaké iku wektu kanggo nggunakake aluminium. Saiki unit lan unit sirah digawe saka logam, nemen simplifying repair YMZ-236, patutan taubat combustors. Uga, prosedur wis dadi luwih akurat Honing. Ing kasus iki, pemblokiran ora ilang sawijining kekuatan. On rega YaMZ-236 ing wangun 460 ewu rubles. sampeyan bisa tuku salinan 50-200 ewu ing pasar secondary. Iku kabeh gumantung ing negara.

ciri technical

motor duwe volume apa nyengsemaken - 11 liter. Power bisa beda-beda saka 150 kanggo 420 daya kuda gumantung marang jinis lan kasedhiyan turbocharging. Ing versi paling anyar, lan versi parameter bisa tambah nganti 500 pasukan. Minangka biaya bahan bakar iki saya nambah, Produsèn bisa kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar. Dadi, yen "Ural" (mobil) nganggo ndhuwur 40 liter saben 100 kilometer, iku saiki engine nganggo mung 25 liter. Ing kasus iki ciri truk doyo tarik sing ora ilang.

Dadi, kita ketemu fitur saka unit daya saka Yaroslavl Motor Plant.