Motor diesel krasan. motor Diesel karo tangané

Desain motor lan mesin diesel nemokke meh ing wektu sing padha. Nanging, piranti iki wis cara dhewe évolusi. Sawetara bisa wis mbadek sing sepisan ing construction saka data bakal mbukak ing gamelan siji. Mesthi, Pit motor diesel - iku soko saka kategori tukang endah durung modern klumpukne agrégat kuwi.

crita

Ing motor pisanan metu kanggo dangu. Sasrabahu ing mekanika padha bisa nindakake jumlah sanget karya. Akibaté, mancal prasaja karo ora penundaan, lengkap karo motor biasanipun, wis dadi akeh Ajaib. Engineers in Course mecahaken masalah paling rumit padha bisa mundhakaken tingkat daya diinstal mesin loro-rodhané iki Heights meh unrealistic. Padha bisa masang menyang saben pendhak kilogram saka bobot awak kanggo mesin loro-rodhané tenaga jaran. Banjur, akeh mengko, pit tak sistem penundaan karo karya pinter, rem karo ABS, uga macem-macem elektronik menarik, kang dikendhalèkaké déning tutup katup lan ngambakake intake.

Kabeh iki wis rampung supaya saiki iku bisa kanggo nuduhake mati kanggo kanca-kanca, kolega, gedhe-gedhe tresna lan kulawarga. Sampeyan takon babagan ngendi ora motor diesel. Sanadyan iku ora dadi nyebar, nanging iku sawijining bèntèng, kang durung ngatur kanggo njupuk. Coba ngerti topik iki.

Apa menarik ing mesin diesel?

Sampeyan bisa miwiti karo dhéfinisi lan jeneng. Mesin diesel - piranti mekanik adhedhasar mesin pembakaran klasik piston internal sing nganggo bahan bakar diesel. Bentenipun utama antarane unit iki saka biasanipun, bensin ing - cara nyepakaké dicampur air-bahan bakar, dipakani lan dicampur ing menyang silinder lan kontak sawijining.

Ing, mesin pembakaran bensin-bahan bakar conventional disambungake karo udhara sadurunge nemu menyang silinder lan ignited dening plug narik. Engine Diesel makaryakke ing asas beda. Ana pisanan diwenehake kanggo udhara, banjur online ingkang dipun teken ing meksa. Sawise udhara wis digawe panas kanggo Suhu ing kang bahan bakar bisa ignited independen. bahan bakar diesel iki nyuntikaken menyang silinder liwat nozzles ing meksa abot. Nanging sing ora kabeh beda. Ing kauntungan utama - iku efficiency tambah motor kuwi.

Teori Rudolf Diesel

Nalika ilmuwan ngginakaken dina lan bengi ing karya pembangunan - "nyoto engine panas", ingkang asalipun saking taun 1890, dheweké nyoba kanggo nggawe mung loro panemon liyane. Minangka dicampur wis teken ing silinder, iku bisa kanggo banget nambah efficiency konversi energi termal menyang energi mechanical. Uga ngilangi perlu kanggo lilin kanggo cahya, amarga banjur iku angel diwenehi.

Diesel pisanan

Engine pisanan sing bisa biasane operate, digawe ing taun 1897. Panjenenganipun langsung nuduhake kabeh kaluwihan sawijining. Efisiensi ing engine anyar Ngartekno luwih saka kabeh Unit bensin ing wektu. Banjur, ing taun 1903, iki dilengkapi pisanan kapal diesel ing 1912 - lokomotif, ing taun 1922 - traktor. Banjur dipasang ing truk lan penumpang montor. Logis, sawise kabeh iki mestine kanggo katon motor diesel, nanging ora.

"Solarium" lan motor sing

Efficiency mesin iki dadi maédahi. Kapasitas satuan volume ngisor iki dening 1.5 kaping ing kontras kanggo Unit bensin. Lan nalika jumlah cilik lan durung ana witjaksono meh nul. Kajaba iku, diesel ora welcome wayahe.

Sawise kabeh, minangka dicampur Burns rampung ing slinder. Engineers panginten piye wae berkembang lan ngirim mesin diesel ing Pit motor, nanging perlu volume dhuwur, ana kangelan ing nyoba kanggo nggawe mesin ageng. Nanging, iki wis ora mandheg pecandu. Thanks kanggo wong gagasan unrealistic dadi kasunyatan.

Diesel motor "Dnepr"

Dina iki, kendaraan iki - iki boten minangka endah. Padha gawé sethitik kabeh ndonya, nanging ora ing ukuran produksi industri. Nanging thanks kanggo tukang lan pecandu isih sawetara panggonan ana mesin menarik nglumpuk tanggung dening tangan.

Contone, akeh ing ngarsane saka unit kapacak ing ngisor iki, mengkene pitakonan, apa salah karo mancal iki, iku Bunch saka wesi. Apa Ajaib? Lan nyatane iku ora Ajaib, nanging motor diesel "Dnepr".

Designer lan pacangan saka motor saka kutha Ukrainia cilik ing Chernihiv oblast wis ngatur kanggo netepake ing "Dnepr" Ceko-silinder diesel. engine ana loro-stroke, sistem injeksi langsung. Motors iki dikenal, padha asring digunakake ing macem-macem generator, traktir, compressors.

Ing Ukraina, upgrade iki bakal biaya pembuangan saka teknologi ing 500 dolar, lan yen motor wis liwati mrikso pabrik, banjur regane bisa nyelehake dening pihak.

Nggawe motor diesel karo tangan iku nyata!

Instal motor ing construction saka kanca wesi loro-rodhané ora supaya gampang. Kanggo nyambungake motor menyang gearbox engineer kedah Cut pigura, banjur wis dawa 38 mm. The flywheel, kang wis prasetel kanggo unit Ceko, ora pas, supaya rancangan nitahake sijine flywheel MT, saiki dianggo bebarengan karo kulawarga. Sing motor ora bisa dienggo kanthi bener karo manual ing, iku perlu kanggo ngasah adaptor digawe saka aluminium. Saiki adaptor iki ngubungaké motor lan kothak.

Fitur desain

Pindah utama tetep padha ana. Nanging, kothak dibutuhake perubahan. Designer nggantèkaké pindah papat, nanging rodo dipindhah Gir ing kothak. Akibaté, sawise aspek nulis ulang pindah wis dadi cilik, iku saiki 0,8. Apa? Engine Diesel mrodhuksi mung 2200 r / min.

Kanthi gearbox iki engine dianggo nggoleki. motor kuwi narik ing kabeh kahanan, malah dimuat. Ing aspal mobil dadi ing kecepatan nganti 70 km / h. Iki nggoleki, amarga iki ora digawe kanggo njupuk bagéyan ing balapan.

ekonomi

Ing gati, lho metu. mesin rong-stroke ditondoi dening tambah konsumsi, nanging motor diesel iki Moderate wetengé sing setengah. Saiki, ing tingkat standar iku - 3,5 l / 100 km.

Luwih, wiwit engine iku cukup gedhe, iku perlu kanggo nginstal tank bahan bakar cilik. Bab iki uga nyetel tank liyane ing kreta ing. bahan bakar Simpenan motor iki bakal cukup kanggo 700 km. Sing cukup apik.

Kanthi gati kanggo kinerja dinamis, kabeh iku uga cukup normal. Ora cepet, nanging mesthi mobil bisa Pick munggah kacepetan 90 km / h. Wiwit Unit cooling dipeksa, iku ora bakal overheat. Lan iki utamané bener yen motor dimuat karo bagasi lan beda pribadi, nanging isih kudu numpak ing dalan.

proses rupane njupuk 4 taun. Nanging, ing wektu net kanggo remaking dhewe - mung 4 sasi. Iku mung rampung ing kalodhangan sawise karya.

Dadi, kita waca sing gampang lan alamiah bisa, dening nggawe investasi cilik lan adaptasi kanggo nggawe motor diesel ekonomi "Dnepr".

Wong-wong sing tresna loro-jaran karo mesin kuat, iku bakal bisa kanggo nggawe wong. Akeh pecandu lan amatir kadang nggawe ing garages sing iku sing akeh, iku mung sange. bikers Dina bakal bisa menehi rintangan kanggo engineer sembarang. wong iki ngerti mobil kanggo saben bolt. Sawetara motor sing diklumpukake tanggung dening tangan. Utamané sing motor adat - iku woh saka akeh owah-owahan lan transformasi. motor Diesel "Ural" bisa digawe saka biasanipun "Ural" padha karo "Dnepr". Padha-padha sadulur lan sarupa banget. Lan kanggo Master motodela iku ora bakal angel, liyane iku pengalaman apik banget. Diesel motor "Ural" bangga ngripta!

Kanggo nulis ulang mung perlu kanggo ngganti kabeh sistem bahan bakar, ngganti karburator ing nozzle, nyambung motor kanggo titik bike mriksa. Dadi, saben penggemar bakal bisa ngumpul motor diesel krasan gampang. Mesthi, tundhuk kasedhiyan katresnan kanggo teknologi lan tangan langsung.

Contone, wiwit penggemar padha loro gembong saka Ukraina bisa nginstal mesin diesel ing Pit motor Jawa. Ayo iki ngawula minangka modifikasi saka rujukan kanggo tumindak kanggo wong-wong sing arep lan mbayangno kaya sing.

Diesel "Jawa"

Senajan engine diesel saka motor "Dnepr" lan ekonomi, penggemar lan Desainer sumurup becik uga sing ora ana watesan kanggo sempurno. Kang mutusaké kanggo netepake luwih serius, pigura papat-engine in "Jawa". Kanggo iki mesin diesel silinder domestik waé karo injeksi langsung saka CH-6D iki digunakake. Biaya mbuktekaken mundhut daya owahan. Torsi ngisor babagan 2 kaping. Nanging, iku wis ditanggepi ing kecepatan sing luwih cilik saka asli. Kene motor diesel bakal cacat ing bensin standar "Jawa."

Ing engine CH-6D crankshaft longitudinal, supaya wis bisa karo kothak Pit motor, iku perlu kanggo nggawe proyek gedhe.

Maneh iku wis redone mburi motor ing. Mobil tak gearbox anyar, driveline, pendulum, uga setir mburi liyane. Kabeh iki wis dibusak saka MT-10. flywheel wis dipasang ing Jurnal crankshaft tapered liwat adaptor. Liwat pad saka Alumina CP wis ditempelake crankcase ing. Mangkono, engine ana dicokot dawa lan maneh pas menyang pigura, supaya iki mutusaké kanggo ndawakake. Banjur, ing unit daya wis tetep ing pigura lengkap dadi papat pamblokiran bisu.

Kanggo ndandani pendulum padha gandheng ndhukung anyar. Nanging, iku perlu kanggo Cut metu sisih tengah wis sempit. Manfaataken kanthi daya lan doyo tarik, drive final wis diganti.

Wiwit punika diesel, banjur baterei ora kasedhiya kanggo ing rancangan. mesin bisa ngadeg malah telung taun, lan banjur quietly miwiti. Uga ana kontak, anti-nyolong weker. Thanks kanggo penggerak kuat dianggo cahya paling.

Dadi, karo tekad lan jumlah tartamtu saka wektu kanggo nginstal diesel ing mancal - iku masalah karampungaken.