Carane ngganti sistem cooling Vaz-2114: rencana

Saka artikel, sampeyan bakal sinau katrangan bab sistem cooling Vaz-2114, apa unsur kang kasusun saka, lan bisa bentet. Ing mesin pembakaran makaryakke amarga kasunyatan sing kobong ing bahan bakar (bensin ing kasus iki). Ing kasus iki, jumlah gedhe saka panas. On kendaraan biasane Applied sistem cooling Cairan kang banyu (utawa antifreeze) dening gerakane pump liwat jaket sak silinder, panas lan radiator. More details sing perlu nimbang saben komponèn supaya ngerti hakekat pangolahan.

radiator cooling

Mobil nduweni loro radiator - utama, kang dumunung ing ngarepe, lan mesin ingkang ndamel benter dirancang kanggo panas kabin. On Vaz-2114 sistem cooling engine, uga ing mesin disambungake kanggo mesin ingkang ndamel benter. Ing rencana umum radiator - loro tank plastik, antarane kang ana tabung digawe saka tembaga utawa kuningan. Kanggo nambah tabung transfer panas dibuwang antarane iki piring logam tipis. Kerep banget sabab saka suhu munggah pangkat saka engine iku karusakan saka sisipan iki utawa ora longkangan therebetween.

Sirkuit saka sistem cooling Vaz-2114 kuwi sing radiator diunekake stream online widyabala ing mode normal. Yen ana sing munggah ndhuwur suhu normal, penggemar listrik diaktifake. On bakal rembugan ing ngisor iki. Sak operasi, kendaraan kudu di resiki sel saka accumulating rereget. Padha tiba serangga, bledug, elek boros panas, cooling engine dadi kurang efektif. Iki utamané ngelingke nalika nyopir ing jams lalu lintas.

panas

Sirkuit saka sistem cooling Vaz-2114 wis rong puteran - cilik lan gedhe. Yen mengkono, sirkulasi Cairan wis digawa metu ing jaket engine, mesin ingkang ndamel benter, keluwihan dirilis nèng tank mundhak. Ing kasus liyane disambungake kanggo chain iki uga radiator utama. Kanthi ana liyane sacara intènsif cooling. Lan kang ora iku panas - piranti cilik, kang adhedhasar ing piring roso panas logam.

Ing paling kerep digunakake piring bimetallic sing memper sing ana ing sirkuit-mangsa. Mung siji prabédan - ukuran sawetara liyane, minangka plate tumindak ing tutup ing. Iki mbukak saluran sumber Cairan kanggo ndhuwur radiator. Sing luwih dhuwur suhu, liyane tutup mbukak. Iki kanggo menghindari overheating engine. Yen suhu tekan Nilai kritis ing kang nggodhok antifreeze malah ana air dipeksa.

The pump (pump adi)

A mobil Vaz-2114 sistem cooling engine, Hodjorolo, circulation dipeksa. Kanthi pump circulation ana (antifreeze) ing sistem. Sing luwih cepet bakal kelakon, cepet engine wis warmed ing mangsa lan digawe adhem ing mangsa panas. Kajaba iku, ora tambahan "bodho" ora bisa njupuk Panggonan mlaku proses cooling - Cairan bakal godhok near engine lan tetep kelangan ing mesin ingkang ndamel benter lan radiator. kumpa Pumps Cairan iki dipeksa liwat saluran lan nozzles.

Paling Kerep pump breakage Cairan gadhah karusakan saka kantong utawa prewangan (gumantung ing Produsèn mesin). urip ing kumpa ora ngluwihi 90 ewu. kilometer, kang padha karo telung taun saka operasi. Kira-kira fungsi sing padha biasane lan antifreeze. aditif luwih sing diwiwiti kanggo nguapaké. Sistem cooling Vaz-2114 kudu sapisan saben telung taun kanggo isi antifreeze seger, kanggo nginstal pump anyar lan nozzles, yen kondisi sing ora inspirasi kapercayan.

penggemar radiator Electric

radiator wis diinstal ing kamar engine, wis telung lowongan. Top loro - kanggo nyediakke sambungan tank expansion antifreeze panas. Iku liwat terakhir isa spilling saka keluwihan adi nalika digawe panas. Apik cooling wis digawa metu dening penggemar. Iku wis diinstal langsung ing radiator. Control njupuk Panggonan karo bantuan saka komputer lan sensor, kang dumunung ing omah panas.

Sistem cooling Vaz-2114 ditondoi dening kasunyatan sing sensor digunakake piyambak. Iku hasil sinyal saka suhu saiki. Ing unit kontrol elektronik kaleksanane metu analisis lan Processing, lan banjur dikirim data ing tampilan. Kajaba iku, iku tanggung jawab kanggo ngowahi ing penggemar - nalika Nilai tartamtu saka ngalih elektronik Ana lan daya iki dicawisaké kanggo Koil relay. Sing terakhir nutup sirkuit motor-sumber lan wiwit ndamu.

Fan mesin ingkang ndamel benter saka salon

Iku padha kaya ing modhèl ngisaratke WHA - saka 2108 kanggo 21099. Sistem cooling Vaz-2114 (injector) ora meh béda pesawat kanggo nines karo mesin carbureted. Diinstal ing engine kamar, tengah, cedhak kothak sekring. Kanggo ngganti perlu kanggo medhot kabel saka sumber lan resistor. Near sikil tengen pembalap kang, ing niche mesin ingkang ndamel benter omah, ana Papan cilik karo resistor tetep. Karo, dadi kanggo ngganti kacepetan penggemar rotor ing sawetara saka sudhut. Boten kados seri unsur padha montor klasik, penggemar mesin ingkang ndamel benter ing jinis turbin Vaz-2114, dadi aliran udara iku luwih kuat.

tank expansion Cork

Cukup desain menarik, kang uga ditondoi dening sistem cooling Vaz-2114. Karo, dadi kanggo njaga Nilai meksa tartamtu. Senggol lalu lintas loro klep:

1. Inlet - nyedot air saka atmosfer nalika meksa wis sudo kanggo 0,03 Bar.
2. Graduation - mbukak nalika meksa ing sistem mundhak luwih saka 1.2 bar.

Nalika meksa ing garis sawetara 0,03-1,2, loro klep sing ditutup. Ing Gagal saka tutup reservoir bakal nemu nambah suhu engine, Cairan bakal kathah uwal lahiriah, supaya ana sawetara kasil bisa. Sepisanan, iku bisa break link weakest ing sistem. Kapindho, dadi manawa kanggo miwiti kanggo ngompa tabung lan tank expansion. Minangka asil - munculé retak lan bocor.

kesimpulan

Nggantèkaké sistem cooling Vaz-2114 - troublesome, awit iku perlu kanggo nginstal komponen rampung anyar. Nanging ana uga Camping sing bisa digunakake moho. Contone, radiator kompor tutup dipasang ing pemisahan. iki arang gagal, ing kontras kanggo panas utawa pump. Malah anti-beku, lan kurang serves. Nanging pipo saka sistem cooling Vaz-2114 - iki komponen paling ngrugekke. Utamané loro arep tunyuk kompor. Padha ing jarak cedhak karo exhaust pipa lan tundhuk panas banget kuwat.